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Aujourd'hui, surprise en allant déposer divers objet sur le port, je suis tombé sur une régate de laser, composée de plus d'une vingtaine de bateaux. Il faisait très beau avec un petit vent et une mer calme. Les bateau allaient très vite.
Nombre de spectateurs : 1, moi.

En me rapprochant un peu plus près je suis tombé sur un spectacle toujours désolant des ordures qui jonchent le littoral.

En me rapprochant encore plus près des cactus "oreilles de Mickey", j'ai vu ces deux petites bêtes sur une fleur. Il y a semble-t-il une paire, d'un genre totalement inconnu pour moi. Du coup je ne sais pas si c'est une bonne ou une mauvaise nouvelle surtout qu'il y en avait un peu partout sur tous les pieds.

En tout cas la fleur de cactus est très jolie.

sécurisation des capôts

Aujourd'hui 20 décembre, anniversaire de l'Abolition de l'esclavage à la Réunion. Pas de kabar, mais un peu de travail sur la coque.
Pour la sécurisation des capots, après plusieurs tentatives pour trouver ou fabriquer une ferrure adéquate, j'ai abandonné cette idée. Je me contenterai pour l'heure de pitons à œil de 6mm. Ici 2 qui traverse le cadre dormant et qui vient dans un trou du cadre battant, interdisant son ouverture, même en coupant les charnières textile.

Ici on voit le piton qui traverse le dormant, et le trou qui le reçoit dans le battant.

La recherche pour s'abriter du soleil et de la pluie continue. il faut pouvoir laisser les capot de descente ouvert, même quand il pleut. Les recherches sont commencées avec de bâches en plastique et des barres de soutient qui vont d'une coque à l'autre. Mais pour l'instant ce n'est pas génial.

le début du montage final

Pas de photo aujourd'hui, mon appareil étant resté au port. Depuis la semaine dernière j'essaye de passer plus de temps sur place. Cela m'amène à passer des nuits dans la coque sur le chantier.
Cela me permet aussi de commencer à voir les problème de chaleur et d'aération.
La couleur blanche de la coque est une bonne chose. En plein midi, la température à l'intérieur peut monter à 40°.
J'ai positionné le poutres pour, voir un peu l'effet que cela donnait. Mais il faudra d'abord bien régler les coques entre elles pour pouvoir couper les cales d'épaisseurs servant à positionner les poutres sur le pont.
Une priorité reste la sécurisation des ouvertures. Au début je pensais bloquer le descente de l'intérieur pour fermer le deuxième capot de la cabine de l'intérieur. Je pense maintenant faire le contraire. Avant de sortir on ferme le capot, ensuite on glisse le panneau de descente et on termine par le capot de descente que l'on ferme avec un cadenas. Ce cadenas posé sur le toit de la cabine bloquera en même temps le panneau  et le capot d e descente.Le voleur éventuel s'attaquera d'abord au panneau d'entrée. Les hublots sont très clairs et l'on voit bien tout l'intérieur. Il faut penser à des rideaux.
Après cette étape on pourra penser à commencer l'aménagement intérieur.

les hublots

Après avoir changé d'opérateur, les choses semblent rentrer dans l'ordre. Pour ne pas perdre trop de temps je fais une ise à jour avant de continuer.
Le deux coques ont été positionnées à peu près à leur place respective. Il ne reste plus qu'à ajuster et poser la coque babord sur un support plus stable. Les coques doivent résister à un cyclone puisque la saison a déjà commencé.

Les coques vont être attachées au sol de telle sorte qu'elles résistent à des vents tourbillonnant. Elles sont donc posées pas trop près des autres bateaux au sec, ni des arbres environnants.

6 gougeons enfoncés de 10 cm dans le béton retiennent 2 maillons de chaîne de 6 dans lesquels passent les cordages de retenue. Sur place il y
avait déjà 2 anneaux installés que je vais pouvoir utiliser. Au besoin, je peux encore ajouter 4 fixations supplémentaires.

Avouez que ce n'est pas mal comme bureau. Moi cela me change des néons. J'ai honte de la dire, mais mon vrai bureau ne comporte aucune ouverture donnant de la lumière naturelle.

Ma vue donne sur un 3 mâts de passage, le PICTON CASTEL.

Il fallait absolument installer les hublots afin que les coques soient abritées de la pluie et du vent. Tout d'abord il a fallu mettre des bandes de masquage sur les hublots afin de délimiter la zone de collage et de protéger la partie restante.

Vu de l'intérieur, la zone masquée est encore plus visible.

Pour enlever délimiter la zone de collage, il suffit de passer un petit cuter tout autour du hublot. Ensuite il suffira de décoller la partie inutile pour l'enlever.

Après un dépolissage de la zone de collage sur la coque, puis d'un nettoyage avec un produit Sika, on passe une couche de primaire qui forme ici la bande noire. Ce primaire doit accrocher le Sika lui-même.
Pour le premier hublot, j'ai voulu étaler une couche de 4 mm de Sika, tout autour du hublot. C'est une erreur, il faut comme ici entourer les trous de vis, et mettre 2 cordons tout autour, un peu au milieu.
Notez la présence du cache externe. Contrairement à celui interne qui a été coupé à la limite du trou, le cache externe a été découpé à environ 3mm du hublot. L'idée est de faire un joli joint repoussant l'eau.

Sur le plexiglas, il faut aussi faire un cordon en entourant bien les trous.

Il ne reste plus qu'à mettre le hublot en place en respectant les marques et les trous de vis.
Lesquels trous sont remplis de Sika avant la pose des vis elles aussi enrobées de Sika.
Mon erreur  a été de déborder avec le primaire sur le cache. Comme le primaire est noir comme le Sika, il est très difficile de voir si le hublot est  bien posé dans ses marques.
Il ne reste plus qu'à faire un joint de finition intérieur et extérieur.