Les roulements de la remorque étaient carrément rouillés et faisaient un bruit d'enfer. Après avoir perdu du temps à chercher un magasin qui veuille bien me livrer à la Réunion, j'ai fini par en trouver ici même mais à Saint-Pierre. Aujourd'hui, jour de congé, j'ai fait les 120 km pour en prendre 4, avec le tube de graisse qui va bien. Bilan, une matinée pour aller les chercher, et un après midi pour les poser et 60 € pour les 4 roulements à rouleaux neufs. C'est du 30205, tout ce qu'il y a de plus courant en matière de moyeu de roue de remorque. Je crois que c'est parfois aussi utilisé en automobile. Miracle, il n'y a plus de bruit. Demain les roues.

Un petit mot pour saluer mes visiteurs qui sont encore plus nombreux. Surtout qu'ils n'hésitent pas à prendre la parole par les commentaires.
Mes deux colis d'équipements sont arrivés aujourd'hui.
Ici les poulies doubles, un peu trop petites pour la GV, les poulies simples, les poulies de pied de mât, un taquet coinceur et un bloqueur. Nous reviendrons sur ces pièces au moment de la pose.
Je vais commander un autre palan avec des réas de 40 au lieu de 29 comme celui-là.

Le nable pour le remplissage des réservoirs d'eau, assez léger.
Une crépine à brancher sur la pompe de cale, avec un tuyau de 25 ou de 38mm.
Le petit tuyau blanc est un anti-retour qui sera inséré dans le circuit d'eau potable, au sortir du réservoir et qui empêche le pompe de se désamorcer.
Tout est en double dans chaque coque.

Pour l'étanchéité des capots, un joint de 6mm par 25mm de large. Bloqué à l'intérieur, avec en plus une sécurité à l'extérieur, l'eau ne devrait pas entrer.
Il faut que je pense prendre un jeu de cadenas, utilisant la même clé, pour fermer la cabine et les capots. Encore des dépenses!

J'ai pris un petit nécessaire pour réparer les voiles. Je pense que dans un premier temps cela me permettra de fabriquer les tauds et autres protections pour les voiles et la cabine.
Je n'ai par contre pas reçu les aiguilles à épisser. Je dois faire une réclamation et repasser une commande.

La paumelle droite me paraît de qualité douteuse. La pièce en métal qui sert à pousser l'aiguilles est en fer, donc va rouiller rapidement. En plus elle est mal ébavurer, et risque de couper les fils qui la retiennent sur le cuir.

Un petit épissoir et du fil à surlier.

Voici de meilleures photos de la remorque quasiment terminée. Les quelques presses qui restent vont être remplacer par des brides ou des équerres vissées. L'ensemble est assez rigide.
Seul un test de roulage permettra de faire ressortir les défauts.
Je vais contacter le propriétaire du tracteur pour ce week-end.
Je n'aurai pas les roulements mais c'est uniquement pour valider la remorque et le trajet.
Si tout se passe bien, le samedi 15 jours après, si les roulements sont arrivés, je les remplace.

Ensuite il me faudra trouver une dizaine de personnes, pour descendre la coque et la mettre sur la remorque un samedi après midi.
Le lendemain matin, avant la messe, il faudra amener la coque sur son lieu de stockage.
Bonne nouvelle , le colis de poulie est arrivé! Bien entendu la poste est passé quand je n'était pas là. Je vais essayer d'aller le chercher demain avant midi.
Je vais prendre une journée de congé vendredi, pour aller chercher 3 pneus.
Je voulais peindre les jantes, mais je n'aurai pas le temps. Je verrai ça un peu plus tard.

Voici la nouvelle remorque. On voit bien le timon qui fait aussi poutre centrale avec ses 6m. De chaque cotés le éléments du cadre porteur du bateau de 4m de long. L'ensemble fait nettement plus dépouillé.
Timon    36
cadre     55
essieu     50
Total      141
Il me reste environ 8kg pour la tête d'attelage, les câbles électrique et le panneau des feux. Ce ne sera pas facile!

Je pense rigidifier l'ensemble et soudant le tout, contrairement aux remorques fabriquées ou c'est plutôt boulonné.
En cas de problème de manque de rigidité, je ne prendrai pas une pilule bleue, mais je fixerai de chaque côté des panneaux de CP, travaillant en flexion.
J'espère que la pluie s'arrêtera demain, pour que je puisse continuer les soudures.
Mauvaises nouvelles, les roulements de roues sont foutus. J'ai contacter un marchand sur le web, qui expédie sur la Réunion, mais qui malheureusement n'a pas confirmé ma commande.

C'était un tort de vouloir utiliser la plateforme de l'ancienne remorque. Quoi que je fasse, j'avais toujours un excédent de poids.
La loi autorise une autoconstruction de remorque de moins de 500 kg de PTAC, c'est à dire remorque plus charge.
Or si la coque fait dans les 350 kg, il reste 150 kg pour la remorque.
Si les roues, le train, le treuil, les feux et la plaque d'immatriculation et la roue jockey font 50-60 kg, il ne me reste plus que 90-100 pour le châssis porteur.
Donc, j'ai tout détruit et repris ma planche à croquis.
Je mettrai une photo demain, vous verrez c'est très dépouillé.
Il y a une poutre centrale en tube de 80 X 80 en 3mm qui doit faire 36kg. Sur cette poutre je fixerai un cadre de 4 X 1 m pour rigidifier l'ensemble et soutenir la coque. L'ensemble sera plus haut que prévu, mais je ne peux pas faire autrement. Avec 2 ou 3 autre barre de 1m, cela fera en tout 13 m à 5kg soit 65kg.
Total 36 + 65 = 101 Kg.
Il ne me reste plus qu'à faire une prière pour que les autorité m'accordent 10% d'erreur.
Avec 550 kg, c'est jouable.
J'ai une arme secrète, une balance avec laquelle je vais peser toutes les pièces précisément à 100g près.
Je saurai alors exactement combien pèse ma remorque.
Mais la plaque constructeur qui est déjà faite, affiche fièrement une taille de guêpe 499 kg. Alors REGIME !

Je travaille jusqu'à la tombée de la nuit qui est rapide sous les tropiques.
J'ai voulu partager un magnifique coucher de soleil, mais mon appareil ne peut pas faire de miracle.
Pense-t-on toujours à jouir de tout ce qui nous est offert gratuitement par la nature?
La longueur de la remorque, 6,50m m'impressionne toujours autant.
Je crois que je vais faire la partie arrière mobile pour un test. Dès que j'aurai acheté les roues, je vais faire le parcours pour vérifier tout se passe bien. S'il n'y a pas de problème, je soude l'ensemble et je commence à préparer les supports pour la coque. Je vais confirmer la commande des poulies qui j'espère ne prendra pas trop de temps.
Par ailleurs, les pompes de cale sont en retard et l'évier. Mes réservoirs souples sont arrivés mais pas la deuxième pompe.
Je commande deux pièces chez deux fournisseurs et j'ai quand même des problèmes!

Le travail n'avance pas très vite, mais sûrement.
Encore une fois ce mode décousu, m'a fais faire une erreur. Le cadre que l'on voit ici a été vite fait entre deux "farines" de pluie. Du coup, avec des coupe d'onglet, l'équerrage a été vérifié avant soudure, mais pas pendant.
Normalement, on fait quelques points pour maintenir les pièces ensemble, ensuite après contrôle et blocage, on termine la soudure.
L'erreur n'est pas très grande, ni sans grande conséquence. C'est surtout mauvais pour mon amour propre.

La remorque était articulée. La plateforme bascule à l'arrière, pour la montée de la charge. J'ai gardé le principe. Cela doit m'éviter de fabriquer une rampe d'accès à la plateforme. Sur le papier ça doit marcher, on verra bien dans la réalité.
J'ai vérifié le treuil ainsi que le câble qui seront chargé de tirer la coque sur la plateforme. Le câble est assez long et le treuil correctement démultiplié.
Il faudra aussi faire un garde-boue pour la roue gauche. Je crois qu'un bout d'aluminium découpé et rivé, fera l'affaire. Il ne faut pas oublier que cette remorque ne servira que jusqu'à la mise à l'eau. Après je ne sais pas trop ce que je vais en faire.