La journée avait bien commencé sous un soleil radieux. Il faisait plus beau que sur la côte. En voulant déplacer pour la énième fois la coque, j'ai vu la roue droite du chariot devenir subitement plus grosse. Je n'ai pas tout de suite réalisé, sinon j'aurai essayé de soulager la roue. Quelques instant après on entendait une petite explosion. Ces roues sont très fragiles et ne doivent être utilisées que pour monter et descendre la coque de la remorque. Pendant le trajet elles doivent être dégonflées, pour que la coque repose sur des cales en bois.

Le support avant est découpé et mis en place juste avant midi.
Le CP 9mm me paraît un peu mince malgré les renforts. Son travail est de soutenir la coque latéralement.

Le support arrière est en CP 9mm doublé. Comme il en restait suffisamment, j'ai préféré tout utiliser. L'ensemble est bien rigide cette fois.

Le panneau des feux est mis en place. A la vérification, le clignotant droit ne marche pas. L'ampoule vérifié ainsi que les câbles, l’entêté refuse obstinément de s'allumer. C'est moi qui vois rouge.
Tant pis on décide de partir malgré tout. C'est là que Monsieur, décide de remarcher.
Mais sur le parcours il s'arrêtera de nouveau en allumant les feux rouges à la place du clignotant!

Sachant que la maison est horizontale, vous avez une idée de la pente qu'il y a devant chez moi. Vous comprendrez alors les difficultés que nous avons eu pour faire tenir la coque correctement.
On s'affaire aux derniers préparatifs.

Enfin tout est amarré.
Une sangle au niveau du couple N° 2, plus un tour de cordage.
Un tour de cordage 8mm au niveau du couple N° 5.
Un tour de cordage de mouillage de12mmau niveau du couple N°4.
Un blocage vers l'avant pour empêcher la coque d'avancer, compléter par le câble du treuil.
Un blocage vers l'arrière pour que la coque ne recule pas.
C'est  bon, on peut y aller maintenant. Le jour va tomber.

17h30 : le convoi démarre enfin.4 km à parcourir, tout en descente.
Pourvu que tout tienne!
Après un quart d'heure de route nous sommes arrivés sans encombre à destination.
Décrocher la remorque et lui faire faire manuellement un demi tour.
Atteler à nouveau le pick-up et reculer la coque d'une trentaine de mètres, le tout avant la nuit noire.
Aucun accroc, parfait.
Il y a des jours, où tout commence mal, mais tout fini bien!

16h41 : le décor est en place. La coque est mise dans l'axe rampe-remorque. il ne reste plus qu'à tout lâcher pour qu'elle descende toute seule.
Mais pas trop vite quand même.

 16h42 : Les acteurs sont là, un peu passifs pour l'instant.

17h29 : le chariot du milieu qui porte toute la charge est maintenant dans la remorque. L'essentiel du travail est accompli.

17h30 : dans la remorque. Notez le niveau de préparation de l'opération, à gauche un rosier emballé dans un carton épais, pour ne pas blesser les acteurs, et pour ne pas l'abimer accidentellement.









17h30 : le travail est terminé et les acteurs ont la banane. Il ne reste plus qu'à attacher tout ça.
Après avoir équilibré la charge, bloqué la coque devant et derrière, mais allons boire un coup, on verra ça demain, surtout que la nuit tombe.

17h30 : même le metteur en scène a le sourire.
Quels drôles d'abdos!

Il fait nuit maintenant, et voici ce que je vois depuis mon balcon.

La rampe pour arriver jusqu'au mur est faite. Il manque quelques panneaux à mettre en place. Mais comme il faut démonter un ouvrage existant, cela sera fait au dernier moment. Cet après midi un petit chien est arrivé, visiblement perdu, avec une langue trainant jusqu'à terre. Je lui ai donné un peu d'eau et depuis, il ne m'a pas quitter et il ne veut plus s'en aller.
Ma fille amis une annonce pour signaler un chien perdu sur un site. malheureusement, il ne pourra pas rester chez nous, nos deux chats qui nous occupent déjà beaucoup, apprécient moyennement ce nouvel arrivant.

La rampe est en pente douce jusqu'à la remorque. Il suffira de lâcher doucement le treuil.
Du côté de la remorque, on voit les 8cm de dénivelé qui reste après le passage du mur. Il y aura une petite rampe d'environ 1m de long et qui fera toute la largeur de la remorque.
C'est ce qui reste à faire avec la continuité du plancher.
Il suffira de de mettre la remorque un peu de travers, pour qu'elle soit dans l'alignement de la grande rampe.
Sur le papier c'est déjà mieux. C'est de bonne augure.

19h03 : Le coque est à l'aplomb de la remorque. Mais on ne pourra jamais la faire descendre. jusqu'à 20h, on aura essayé. Mais le dénivelé trop grand, la pente pour sortir de la cour, la faiblesse des rampes nous ont fait renoncer de continuer notre essai.
Il fallait tenter quelque chose puisque la remorque était prête.
En conclusion, il faut faire deux vraies rampes qui serviront pour la deuxième coque.
La première rampe devra faire au moins 5 m soit le double de l'existante. L'idée c'est que la coque doit toujours descendre, en non monter pour passer le mur comme elle le fait actuellement. Ensuite il faudra avancer la remorque d'au moins 1m, pour que la deuxième rampe soit en pente plus douce.
Dernier point, le plancher de la remorque sera prolonger sur le 1,40m qui reste, afin que les roues de devant puissent rouler, dès que l'avant touchera. Je vais avoir  deux jours et demi de travail pour préparer le prochain essai qui sera samedi prochain.
On a perdu une bataille...ce n'est donc que partie remise, puisque l'on est obligé de gagner pour que la partie continue.

En préparation de la journée de demain, Loïc (merci encore) a pu me déposer son treuil.
Je n'aurai plus qu'à assurer l'avant et les côtés.
Le temps m'est compté, je n'ai que la matinée pour réparer le chariot, terminer la remorque et démonter mon portail.
Vivement la retraite!

Quelques collègues, après avoir passé quelques coup de fils, ont réussi à me trouver des roues de brouettes en moins d'un quart d'heure.
 Je m'attendais à voir des roues métalliques. Mais ce sont des roues du même genre que celle qui a crevé.
Il y a juste l'axe qui fait 25mm au lieu de 20, la qualité semble un peu meilleur. Comme la pression de gonflage est de 2 bar, les roues seront plus rigides et le même incident ne devrait pas se reproduire. J'ai acheté un tube de 25. Je vais en couper deux petits bouts pour rattraper le diamètre.
Ce qui m'inquiète c'est qu'il faudra découper le bas du chariot qui frotte sur le sol.
Après avoir transporter la coque, je referai le chariot avec les améliorations.

C'est presque une histoire belge! J'ai crevé dans mon jardin. Durant la descente, à un moment on a bien vu la roue qui voulait sortir de la jante. Je pense qu'à ce moment là, la chambre a l'intérieur a frotté sur la jante, qui l'a entaillé. Avec la pression, l'entaille s'est ouverte. Dès demain il va falloir que j'achète une roue de remplacement. A moins que j'arrive à trouver une chambre à air, ce qui n'est pas gagné.

Après toute une journée de travail, un comble pour un 1er mai,  la remorque est presque terminée. Je n'ai même pas pensé faire des photos pendant qu'il faisait jour. Je voulais avancer le plus possible.
Il reste quand même à faire un support qui viendrait à l'avant entre les deux panneaux. Ce serait pour soutenir l'avant de la coque tout en rigidifiant l'ensemble.
A ce propos, je vais doubler le CP 9mm, qui est vraiment de très, très mauvaise qualité.

A l'arrière, il reste 2 vis à installer pour fixer les support du panneau des feux. J'ai fais le plus simple possible. On soulève le panneau et on dévisses les deux supports, ce qui réduit la longueur de la remorque de 1m.
Les feux sont plus haut, et ne devraient plus frotter par terre.
Demain soir je prendrai quelques vielles palettes.
Après récupération des planches, j'en ferai le plancher de la remorque. Ici il n'y a que les 50 premiers centimètres.