Voici la nouvelle remorque. On voit bien le timon qui fait aussi poutre centrale avec ses 6m. De chaque cotés le éléments du cadre porteur du bateau de 4m de long. L'ensemble fait nettement plus dépouillé.
Timon    36
cadre     55
essieu     50
Total      141
Il me reste environ 8kg pour la tête d'attelage, les câbles électrique et le panneau des feux. Ce ne sera pas facile!

Je pense rigidifier l'ensemble et soudant le tout, contrairement aux remorques fabriquées ou c'est plutôt boulonné.
En cas de problème de manque de rigidité, je ne prendrai pas une pilule bleue, mais je fixerai de chaque côté des panneaux de CP, travaillant en flexion.
J'espère que la pluie s'arrêtera demain, pour que je puisse continuer les soudures.
Mauvaises nouvelles, les roulements de roues sont foutus. J'ai contacter un marchand sur le web, qui expédie sur la Réunion, mais qui malheureusement n'a pas confirmé ma commande.

C'était un tort de vouloir utiliser la plateforme de l'ancienne remorque. Quoi que je fasse, j'avais toujours un excédent de poids.
La loi autorise une autoconstruction de remorque de moins de 500 kg de PTAC, c'est à dire remorque plus charge.
Or si la coque fait dans les 350 kg, il reste 150 kg pour la remorque.
Si les roues, le train, le treuil, les feux et la plaque d'immatriculation et la roue jockey font 50-60 kg, il ne me reste plus que 90-100 pour le châssis porteur.
Donc, j'ai tout détruit et repris ma planche à croquis.
Je mettrai une photo demain, vous verrez c'est très dépouillé.
Il y a une poutre centrale en tube de 80 X 80 en 3mm qui doit faire 36kg. Sur cette poutre je fixerai un cadre de 4 X 1 m pour rigidifier l'ensemble et soutenir la coque. L'ensemble sera plus haut que prévu, mais je ne peux pas faire autrement. Avec 2 ou 3 autre barre de 1m, cela fera en tout 13 m à 5kg soit 65kg.
Total 36 + 65 = 101 Kg.
Il ne me reste plus qu'à faire une prière pour que les autorité m'accordent 10% d'erreur.
Avec 550 kg, c'est jouable.
J'ai une arme secrète, une balance avec laquelle je vais peser toutes les pièces précisément à 100g près.
Je saurai alors exactement combien pèse ma remorque.
Mais la plaque constructeur qui est déjà faite, affiche fièrement une taille de guêpe 499 kg. Alors REGIME !

Je travaille jusqu'à la tombée de la nuit qui est rapide sous les tropiques.
J'ai voulu partager un magnifique coucher de soleil, mais mon appareil ne peut pas faire de miracle.
Pense-t-on toujours à jouir de tout ce qui nous est offert gratuitement par la nature?
La longueur de la remorque, 6,50m m'impressionne toujours autant.
Je crois que je vais faire la partie arrière mobile pour un test. Dès que j'aurai acheté les roues, je vais faire le parcours pour vérifier tout se passe bien. S'il n'y a pas de problème, je soude l'ensemble et je commence à préparer les supports pour la coque. Je vais confirmer la commande des poulies qui j'espère ne prendra pas trop de temps.
Par ailleurs, les pompes de cale sont en retard et l'évier. Mes réservoirs souples sont arrivés mais pas la deuxième pompe.
Je commande deux pièces chez deux fournisseurs et j'ai quand même des problèmes!

Le travail n'avance pas très vite, mais sûrement.
Encore une fois ce mode décousu, m'a fais faire une erreur. Le cadre que l'on voit ici a été vite fait entre deux "farines" de pluie. Du coup, avec des coupe d'onglet, l'équerrage a été vérifié avant soudure, mais pas pendant.
Normalement, on fait quelques points pour maintenir les pièces ensemble, ensuite après contrôle et blocage, on termine la soudure.
L'erreur n'est pas très grande, ni sans grande conséquence. C'est surtout mauvais pour mon amour propre.

La remorque était articulée. La plateforme bascule à l'arrière, pour la montée de la charge. J'ai gardé le principe. Cela doit m'éviter de fabriquer une rampe d'accès à la plateforme. Sur le papier ça doit marcher, on verra bien dans la réalité.
J'ai vérifié le treuil ainsi que le câble qui seront chargé de tirer la coque sur la plateforme. Le câble est assez long et le treuil correctement démultiplié.
Il faudra aussi faire un garde-boue pour la roue gauche. Je crois qu'un bout d'aluminium découpé et rivé, fera l'affaire. Il ne faut pas oublier que cette remorque ne servira que jusqu'à la mise à l'eau. Après je ne sais pas trop ce que je vais en faire.

Les travaux sur la remorque avancent beaucoup moins vite que sur le bateau. Comme c'est très bruyant, il est impossible de travailler la nuit.
Voici le nouveau timon avec ses 4,50 m. les deux pièces sont soudées en de très nombreux  points. Mais c'est très lourd. La remorque n'est déjà plus équilibrée; il y a plus de poids sur l'avant.
Comme il y a  aussi une rallonge sur l'arrière, l'ensemble sera plus équilibrée.
Le plateau bascule vers l'arrière pour permettre la montée ou la descente du bateau.
La remorque est déjà impressionnante dans cet état. Qu'est-ce que cela sera avec la coque dessus?





Détail d'une soudure bien cordée et sans boursouflures, comme je voudrais faire plus souvent. Malheureusement en faisant des soudures assez rarement, il faut beaucoup d'exercice avant d'arriver à faire du beau travail. Là aussi, faute de faire joli, j'essaye de faire solide.
Faute de temps libre, le travail traîne un peu en longueur, mais il ne devrait pas poser de gros problème.

Aujourd'hui j'ai changé d'atelier. Je me suis installé à l'ombre des palmiers multipliants pour couper les tubes de la remorque.
J'ai toujours rêvé de travailler en plein air, mais sous nos latitudes avec les intempéries ce n'est pas possible pour toute la durée de la construction.
J'ai remarqué beaucoup de défauts lors de la peinture de la coque. C'était trop tard pour rattraper. Pourtant le chantier est bien éclairé. A la lumière naturelle, j'aurai détecté les défauts dès le début.
Assez pleuré, il faut se mettre au travail malgré la chaleur.
Une petite surprise à la coupe du timon, ce n'est pas un tube galvanisé et il ne fait pas 3mm d'épaisseur. Néanmoins, je coupe un premier tube à 2,30 m. Après un essai, il s'avère trop court. J'en coupe deux autres à 2,50, et c'est là que je me rends compte, qu'il va être difficile de souder tout cela convenablement.
Je change donc de plan et décide de passer au plan B. J'abandonne la rallonge du timon, pour passer au remplacement. Je pense que ce sera plus solide, et surtout plus facile à faire. Pour la rallonge, l'idée seule était simple, mais la réalisation était complexe. Tout est donc reporté à la semaine prochaine.

Pour travailler à l'extérieur, j'ai dû abandonner le bleu de travail. Mise à part le short, à cause la la voisine, il faut surtout garder la sécurité, les lunettes et les gants.
En attendant le week-end prochain, je vais me remettre à la planche à dessin pour mieux préparer le travail.
J'avais décidé d'improviser sur le tas, ne sachant pas trop par quel bout prendre cette remorque, malgré toutes mes réflexions. Les erreurs d'aujourd'hui ont eu pour effet de clarifier la situation.
Avec quelques croquis, cela devrait mieux se passer.

L'heure est venue de s'occuper de la remorque. C'est le dernier élément qui doit permettre de transporter les différents éléments du catamaran.
L'essentiel du châssis est constitué de tube de 50X100 mm galvanisé de 3mm, sauf le timon qui est composé de deux pièces de 40X80.
Pour simplifier, tous les ajouts seront en 40X80.
Je vais d'abord enlever tout ce qui est inutile et qui alourdit la remorque.
Ensuite je vais couper et rallonger le timon de 2,50m et l'arrière de 80cm. L'ensemble fera ainsi un peu plus de de 6,50m. Il y aura environ 2m de coque qui resteront dans le vide. Dès que les modification seront faites, je ferai le parcours avec la remorque à vide, sans doute un samedi ou un dimanche matin pour valider le travail. Au besoin, je matérialiserai la coque par un bout de bois dépassant de 2m, de la remorque. Après cela, il faudra y aller.
Il faut encore un plancher pour que les chariots puissent rouler sur la remorque.
Un calage de la coque devant et derrière complètera l'ensemble.
Deux pneus au moins doivent être remplacés. Il ne sont pas usés, mais la gomme est craquelée. Seule la roue de secours est encore en bon état.
Il faut refaire un garde-boue pour la roue gauche et une peinture complète de l'ensemble après une couche d'antirouille.
Les feux seront installés sur un panneau mobile qui sera accroché à l'arrière de la coque. Penser à rallonger les câbles!