le cokpit

Le cockpit est commencé. J'avais dans l'idée de l'améliorer un peu pour qu'il ressemble un peu moins à une caisse à savon, mais le manque de temps m'a fait changé mes plans. Il y a une seule difficulté, c'est le coqueron  qui vient protéger le puits moteur. Il n'y a aucune dimension sur le plan, seul une ou deux vue. Il faut extrapoler et adapter au moteur.
Les seules modifications qui vont rester sont la stratification de l'intérieur de la caisse, et la mise en place de deux raidisseurs sous le plancher.

Descendre la coque, c'est fait

Avec l'aide de Éveline, Michel, Philippe, Thierry, Jean-Christophe, Frédéric et un autre Philippe la coque est descendue tranquillement dans le jardin.Tout a bien marché sans casse ni frayeur. la coque va rester là le temps d'avoir une place sur les quais. Il faut enlever le chariot pour descendre la première coque de la remorque. C'est ma mission pour cette semaine, sachant que l'on doit récupérer la remorque ce samedi qui vient.

veillée d'arme

A peine monté, le chariot a été victime d'une crevaison, avant même d'avoir roulé!

Heureusement qu'il me restait une chambre à air. J'ai pu remplacer la défectueuse en attendant de la préparer.
Espérons que demain tout se passera bien.

L'atelier est ouvert. Les 3/4 de la façade sont tombés et la rampe qui permet de passer du sol de l'atelier au gazon est installée.
Ma chatte Nova, a testé la solidité de l'ensemble avec ses 4 kg. Il faut que ça résiste maintenant à 100 fois plus.
Demain c'est le grand jour.

fin de l'attache remorque

La fixation de l'attache remorque est terminée. Pour le câblage électrique cela a été moins évident. Pour l'instant, je n'ai branché que l'essentiel c'est à dire les feux de position, les feux stop et le clignotant. Le reste ne sera pas utilisé. De plus le passage des câble est une vrai galère. J'y ai renoncé. Le montage est un peu volant mais protégé. L'alimentation électrique par exemple se fait à partir d'un allume cigare. Une fois le bateau à l'eau la remorque ne servira plus. Je pense la démonter et la stocker dans la cour d'une gentille collègue.
Il reste bien entendu  changer la plaque. J'ai oublié de dire que ça marche!

J'ai fais un test de remorquage. La voiture a déplacé l'ensemble sans problème. J'en ai profité pour déplacer la coque et la mettre dans l'axe de la sortie. La prochaine fois, c'est à dire samedi prochain, nous descendrons la coque de la remorque. Je ramènerai la remorque à la maison où je changerai les 2 panneaux qui commence à se délaminer. Ensuite on pourra amener la dernière coque sur le Port. Et enfin on pourra reprendre la première coque pour la ramener elle aussi sur le Port où ce sera la première rencontre des deux coques. Il me tarde de voir cet instant. Si tout se passe bien, plus que 2 ou 3 semaines à attendre. J'ai remarqué qu'il y avait un espace vraiment important entre la proue et l'arrière de la voiture. On pourrait raccourcir la remorque d'au moins 50 cm.

En attendant, le ponçage des poutres continue. C'est la poutre avant sur laquelle il restait beaucoup à faire. Les 2 autres étant presque terminés.

l'attache remorque

Une fois que la coque sera sortie de l'atelier, il faudra la descendre par la remorque sur le Port.
La mise en place a pris 3 heures uniquement pour la partie mécanique, dont 1 heure de bagarre avec la roue de secours. Je pensais que sa dépose aurait facilité le montage, mais en réalité ce ne fut pas le cas. Juste un eu de temps perdu donc.
Dès que possible, je vais tester le montage avec la remorque.
Demain, c'est la partie électrique avec des câbles qu'il faut passer jusqu'aux feux arrière et sur la batterie à l'avant. Ce qui nous a pris une heure la dernière fois avec un branchement standard, va certainement me prendre une matinée demain.
Depuis hier soir, j'ai repris les poutres, abandonnées depuis novembre 2012. Il faut finir le ponçage, fixer le pied de mât et les taquets ensuite la peinture. 

bientôt la sortie

J'ai récupéré le chariot initial. Il n'y a plus de roues puisqu'elles ont explosé dans la sortie de l'atelier et en dernier à la montée sur la remorque. De plus après 2 ans passés à l'extérieur, le contre plaqué, bien que de bonne qualité commence à se décoller.
Je vais donc doubler les roues, renforcer l'axe et changer le CP abimé.

Pour remplacer le CP, il faut couper les joints congés. On peut donc profiter pour juger de la qualité du collage. Ici on voit bien que bois s'en va difficilement, donc qu'il adhère bien au joint. De plus c'était de CP de récupération. On peut donc penser que le bateau tiendra encore mieux.

La coque est posée sur le chariot est miss dans l'axe de la sortie. Il ne reste plus qu'à démonter la façade, installer une rampe et pousser la coque dans la descente en la freinant. La seule difficulté sera de arder la coque à l'horizontale le plus longtemps possible, pour que la cabine ne touche pas la charpente. La première fois tout s'est très bien passé. Il n'y a donc pas de raison qu'il n'en soit pas de même cette fois ci.

antifouling

La préparation de la coque a été très longue. Il a fallu tout poncer au grain 120, ensuite laver le tout pour enlever la poussière et enfin dégraisser à l'acétone. maintenant j'en suis convaincu, il n'aurait pas fallu peindre sous la flottaison.
La coque est prête, et j'attends un créneau après le repas du soir pour l'antifouling.

La première partie du kit se compose de 1250 g de cuivre en poudre très fine. 1200g de résine constitue la deuxième partie. Un kit recouvrant 5m2, pour près de 8m2 , il a fallu partager un kit en 2 pour en prendre la moitié.

Le mélange se fait assez facilement, ensuite il faut ajouter le catalyseur. Il y en a deux, selon la température ambiante, en dessous ou au dessus de 15°C. Pour une température de 21°C, le choix est vite fait.
Par contre, c'est là que j'ai commis une erreur. Au lieu de faire d'abord un kit complet et ensuite le demi kit, j'ai tout mélangé ensemble. Avec une durée de vie de 1 heure, même à 21°, je pensais avoir le temps.
N'ayant jamais travaillé de résine, j'ignorais qu'elle pouvait prendre très vite.

Ayant préparé 2 supports spéciaux sans contact avec la coque, je pensais passer rapidement une première couche sur l'ensemble de la surface et revenir ensuite rattraper les imperfections.  Cette stratégie devant permettre de passer une couche uniforme utilisant la totalité du mélange.

Malheureusement, j'ai perdu environ 1/3 du mélange. Au bout d'une heure le durcissement avait déjà commencé.
Par la  suite j'ai discuté  avec mon fournisseur, qui m'a appris avoir vécu la même mésaventure. Depuis il a commandé des kits uniquement avec un catalyseur tropical, adapté à nos températures.
L'honneur est sauf, mais la prochaine fois je prendrai deux précautions supplémentaires. D'une part je travaillerai uniquement par 1/2 kit et d'autre part je prévoirai des glaçons pour refroidir le mélange. Comme ce sera en plein air , il y aura plus de lumière mais aussi plus de température.