la chaleur persiste

 Une petite vue d'ensemble du chantier. La cuisine étant dan la coque babord, j'essaye de me protéger du soleil qui est encore très fort en cette saison.
Le dernier cyclone de la saison semble-t-il s'éloigne vers le grand sud.

Les protections sont biens posées, il ne reste plus qu'à les terminer.



La petite glacière est enfin arrivée. Elle fonctionne sur du 12 ou 230V. Mais elle consomme 4 A en 12 V.
Mon panneau solaire, après un an de fonctionnement seulement ne délivre plus que 0,4A, au lieu des 3 prévues.
C'est un système à effet Pelletier qui peut abaisser la température de 18° par rapport à la température extérieure.
Il faut donc l'isoler, amener de l'ai le plus frais possible et évacuer l'ai chaud.
J'attendrai donc d'être à l'eau pour le brancher.
Aujourd'hui encore,  la mise en page ne fait qu'à sa tête.

Le coin cuisine

Le coin cuisine avance tout doucement.
Une cuisine se compose de 3 point : l'eau, le feu et le froid. Commençons par l'eau.
 Il y a eu une grosse frayeur au moment d'insérer l'évier dans son logement. L'inclinaison des côtés de la cabine gène le montage. Il a juste fallu agrandir le trou de quelques millimètres vers l'avant. Je crois que j'ai eu de la chance ce coup là, puisque je ne l'avais pas vraiment prévu.
Les deux pompes sont posées au mieux. A gauche l'eau douce et à droite l'eau de mer. J'hésite encore sur la position de la prise d'eau de mer, mais il faudra que je me décide bientôt. La réserve d'eau douche est un réservoir souple de 50 litres. A cause de ce poids j'envisage d'installer les deux batteries dans la coque tribord dans le but d'équilibrer  les poids.

Fin du mois de mars

Taquet
Un taquet en iroko a été fixé par 4 vis et collé aux extrémités des 3 poutres.
Après les deux couches d'époxy, il y aura 3 couches de peinture blanche. Après cela on pourra s'amarrer à quai sans souci.

Préparation amortisseurs caoutchouc
Entre la poutre et le pont il y a une épaisseur de caoutchouc qui sert d'amortisseur. Comme la liaison est souple les frottements même minimes, en plus de faire du bruit, risquent d'arracher de la matière. D'où cette obligation d'intercaler ces amortisseurs.
Remarquons que chaque cale a sa forme et son épaisseur particulière.

Collage amortisseur bas
On commence par le bas, pour régler la hauteur des poutres. Malgré tout le travail effectué, il faudra quand même revenir pour terminer l'état de surface et ajuster l'épaisseur.

Collage amortisseur latéral
Cette partie comble l'espace entre la poutre et l'avant et l'arrière de la cabine.

Amortisseurs collés
Voici un ensemble terminé avant les finitions.

Positionnement protection laçage
Wharram recommande de mettre sur cette partie de la poutre un petit guide en bois dur qui empêche aux brins de toucher directement la poutre. L'idée est d'augmenter de rayon de courbure de la partie qui frotte. Ce n'est pas évident, mais j'obéi, car je pense que cela vient d'un constat. En plus il recommande de changer l'époxy de graphite pour augmenter la glisse et diminuer donc le ragage.

Fabrication protection : étape 1
Première découpe brute d'une série de protection.

Protection : étape 2
On creuse une gorge sur chaque partie après séparation.

Fin de fabrication
Il ne reste plus qu'à découper la partie utile du reste qui ne sert que pour la fabrication.

Début implantation cuisine
La saison cyclonique étant terminée, je voudrais aménager les coque pour y vivre quelques temps avant la mise à l'eau. Cela me permettra d'ajuster certains éléments étudiés uniquement sur le papier comme l'aménagement de la cuisine.

Le début du mois de mars

 
 


 Le pied de mât est posé. J'ai arrondi n peu plus les coins avant. Le triangle avant équilibre la pose puisque le sabot est plus large que le haut de la poutre.

La trampoline avant en test. Je vérifie rapidement si elle est bien aux dimensions prévues.



 

Les fortes pluies ont confirmé l'étanchéité des hublots

 

Après les grosses pluies les champignons!

Résumé de février

La fixation des cales a été perturbée par une averse de fin de dimanche après-midi. Heureusement avec une température de 30° l'époxy prend très vite, ce qui fait que l'opération ne sera pas gâchée.  La difficulté a été après avoir mis les coques au même niveau, de déterminer l'épaisseur et la forme des cales.

Il faut aussi étudier la mise en place de l'évier et des robinets.

Dans une simple quincaillerie j'ai trouvé les perles rares. Des vis de 6X60 tête bombée avec un carré. Inutiles de vous dire que j''ai tout de suite pris les 48 qu'il me fallait. C'est dit-on du A4 fait en UE, mais vers l'est.

Résumé de janvier

Désolé, mais parfois le blog n'en fait qu'à sa tête et la matière devient plus forte que l'esprit. Je ne me bas plus et je laisse donc les photos se mettre dans l'ordre qu'elles veulent.
Une poutre avec ses deux cales brutes sur la coque tribord.

Je vais rattraper les  trois mois en trois pages.
Ici le premier montage à blanc des coques.

Pas de surprise du côté du cockpit. Il se monte bien entre les poutres. Pour faciliter l'accès à la cabine, une petite échelle provisoire permet de valider le nombre de marches.

 

La fixation des poutres commence par la fabrication de cales d'épaisseur rattrapant le jeu entre la poutre et le pont.

Mauvaise surprise du côté des poutres. Les 2 cloisons 3 et 5 sont légèrement de travers :résultat, les cabines ne sont pa bien alignées et les poutres ne se positionnent pas au mieux.

 

Les premières cales sont collées.

 

Des champignons poussent juste à côté du bateau

Des chats partagent mon quotidien. Malheureusement ils ont des puces qui me piquent et me donnent des démangeaisons pendant plusieurs jours.

 

 

Le retour

Après 3 mois d'absence, je reprends le blog.
Le mauvais temps et la chaleur ont rendu les travaux difficiles.
L'époxy ne fait pas bon ménage avec l'eau et le soleil brûlant ralentit
toute activité. Il a fallu jongler avec les averses et laisser passer quelques alertes cycloniques.
Il semble bien que notre région soit de plus en plus épargnée par les cyclones, à l'exception malheureusement de Madagascar. Ailleurs comme au Vanatu c'est bien tout le contraire.

La mauvaise saison tire sur la fin et le programme reste la mise à l'eau le plus vite possible.
Pour cela il faut au moins finir 4 choses :
-assembler les coques
-monter les capteurs, les passe-coques et les vannes
-vernir et monter le mât
-finir les peintures extérieures

Si le premier point est fini à 90% et le deuxième à 50% les deux autres ne sont pas commencés.
Demain je publierai quelques photos faisant le point de la situation.