les p'tits trous

Il y a deux ans je n'ai pas fait toutes les charnières. Le système étant en cours de validation, les bois étaient préparés mais sans les trous. Avec mon gabarit de perçage c'est maintenant un jeu d'enfant.
Le trou est ensuite légèrement fraisé des deux côtés pour éviter une arrête vive qui avec 2 couches d'époxy risque de devenir tranchant.

Voici d'ailleurs la première couche d'époxy d'imprégnation. Le plus dur c'est de déboucher les trous qui se remplissent facilement.

La mise en place définitives des charnières est commencée. Ici le capot avant avec sa petite poignée très simple. Mais comme il n'y a pas assez de prise, je vais changer de modèle pour les capots de cabine.
Pour les charnières je n'ai pas trouvé de tresse rouge. Pour l'instant j'ai mis du blanc provisoirement pour le collage. Par la suite je mettrai du noir, moins salissant,  disponible chez  mon fournisseur.
L'articulation fonctionne bien au montage à sec. J'espère qu'il en sera de même après collage.

Le capot de cabine est plus grand et plus lourd. J'ai mis 5 charnières, mais 3 suffisent. Je vais laisser les 5 pour faire joli.
Là aussi le capot s'ouvre assez facilement. Demain je terminerai avec le capot de descente, ensuite débutera la fixation définitive.
On pourra alors envisager la peinture du pont.

Je continue les achats d'équipement, pour ne pas être pris de cours. Après les voiles et l'enrouleur, dont le kit manquant est arrivé, j'ai commencé le gréement qui presque terminé, il ne reste que les poulies.
L'eau ne pose pas de problème particulier, sauf en ce qui concerne les évacuations. Mais d'une manière générale on ne trouve pas tout dans le même magasin.

Ce petit gabarit de perçage permet de faire des trous précis de 4 mm pour une tresse de 3mm. Il y a 7 trous sur la partie fixe et 5 sur la partie mobile. Avec 1 mm de jeu, on peut saturer correctement le bois à l'intérieur des trous, pour une meilleure protection contre l'humidité, source de pourriture.

Les pièces constituants les charnières après la première couche d'époxy. Contrairement aux capots, je n'ai pas pu faire les pièces pour les deux coques, faute de temps. Il vaut mieux accélérer la construction de la première coque, pour libérer la place et attaquer le reste de la construction.

J'en ai profité pour passer une dernière couche d'époxy sur les pièces posées récemment.
C'est un des problème de l'époxy, il faut toujours avoir l'usage pour au moins 135g, qui est le minimum de préparation.