première couche

La première couche est terminée. Retenu jusque tard par d'autres tâches, j'ai commencé la peinture  par une forte chaleur dans l'aprés midi. Avec ce nouveau pistolet, les surfaces bien préparées peuvent recevoir une couche unique, si on fait attention aux coulures.

Une petite araignée a trouvé que la découpe dans la cloison 4 était tout indiquée pour établir une toile. Malheureusement si c'est un bon coin, du fait de la circulation de l'air, c'est incompatible avec mon utilisation du lieu. Pas de cohabitation possible donc. Discrètement de déménage l'occupant avant que le ministre de l'intérieur ne s'en mêle. Ni vu ni connu, mais un SDF de plus.

En allant faire des démarches dans la capitale, j'ai découvert dans une rue, plusieurs pieds d'un petit arbustes coincés dans les interstices du trottoir. Quand on sait que l'on est en pleine saison sèche, et que l'on voit la bonne santé de ces plantes, on se demande ce qu'il va se passer en saison des pluies. On dirait bien des plantes invasives, étant donné leur vivacité.
Je ne comprends pas l'absence de politique concernant l'importation de plantes exotiques. Apres toutes ces erreurs d'introduction hasardeuses de pestes végétales, on laisse encore n'importe qui faire n'importe quoi. Des pays comma l'Australie, on bien compris qu'il fallait absolument protéger la flore locale, et toute importation est très sévèrement contrôlé, au point d'être impossible au voyageur commun.
En plus ici, on organise des manifestations pour vendre encore plus de plantes inconnues.
L'histoire de répète, l'homme a perdu la mémoire.

préparation peinture

Avant d'attaquer la peinture proprement dite il faut masquer toutes les parties non peintes. Cela concerne les parties non prêtes, ou l'on utilise du papier,  ou qui doivent servir au collage, protégées par des bandes collantes.

l'intérieur

La deuxième couche d'époxy sur le haut de bordé avant peinture. Il faut finir ces endroits avant la pose du pont pendant que l'accès est encore facile.
La température ambiante entre 28 et 30° ne facilite pas la tâche. Il faut faire vite avant les grandes chaleurs. Mais j'ai bien peur qu'il ne soit déjà trop tard.
Donc si tout se passe bien, demain c'est la peinture.






L'intérieur comprend aussi le dessous du pont qui est doublé. Comme il va être mis en  place prochainement, il vaut mieux le peindre d'abord. là aussi, deuxième couche sur le CP 5mm.















Je profite de l'occasion pour retoucher les safrans. Ils ont déjà reçu une première couche de peinture, mais le bord de fuite faisait plus que les 4 mm préconisés par l'architecte.

le trône

Voici ce qui semble être la meilleure place pour le wc.
Il y a un plancher, donc il est stable.
On peut s'assoir sans trop de problème, même avec la pompe.
L'évacuation par un passe coque sera bien visible pour surveillance.
Il dépasse très peu de la banquette. Je peux mettre un capot pour cacher et protéger la lunette et surtout l'abattant.
On peut mettre le réservoir à proximité, dans la descente ou dans la cabine.
Il y a de la place pour le filtre à odeur et l'évent donne sur le cockpit.
Il ne reste plus qu'à passer les tuyaux de 38 et 19 pour voir les chemins. Dans les 2 cas il faut prévoir une boucle 20 cm au dessus de la ligne de flottaison, avec siphon de mise à l'ai libre.
L'endroit est très aéré, au besoin je rajouterai des aérateurs et autre ventilateur.

Des photos de quelque chose qui me désespère, la base nautique du Port. Une multitude de coques qui se dégradent tout doucement. Très peu sont utilisés.
Je n'ai jamais compris ce qui se passait dans cette base.
 Les réunionnais ne sont pas prêts à se tourner vers la mer.
 Juste derrière, l'emplacement de la future extension de la darse de plaisance. Pour l'instant seul le bâtiment qui occupait la place a été rasé.

  

le lieu d'aisance

Avant-hier soir, mon fournisseur m'avertissait que mon colis était arrivé. Je lui ai donné rendez-vous tout de suite pour le lendemain soir.
Voici donc mes dernières acquisitions.
Le trône est un Jabsco, le plus petit de la famille, manuel bien sûr.
Il pèse 9,3 kg. Comparé au WC chimique qui pèse 5kg, plus les 8 kg de la réserve d'eau, c'est plus léger. Mais il faut rajouter tous les accessoires nécessaires au bon fonctionnement de ce wc.
Tout le matériel est de très bonne qualité, ce qui explique le prix.
Pour moi c'est une fonction essentielle, qui mérite une étude approfondie et une installation cohérente.
Ceci n'est que la première étape, la collecte des éléments. Je suis déjà passé à la deuxième qui est l'étude de la disposition. Il y aura une photo demain.
Ensuite viendra le choix de la coque à équiper, qui sera suivi de l'installation elle même.

Le règlement impose l'utilisation, dans les 3 miles des côtes d'un réservoir à eaux noires.
C'est le plus petit que j'ai trouvé, 25l. Par contre, le modèle sur la photo était plus compact, alors que celui là et plus en hauteur. Il faudra faire avec.
Il y a un autre problème. Il y a un trou de trop, celui qui sert au vidage par aspiration dans le port. Comme nous n'avons pas cet équipement, je ne vais devoir boucher le trou tout simplement. Par la suite on verra.
Il faut prévoir des tuyaux de 38mm pour les circuits matière qui doit être le plus court possible, et 19 pour le circuit odeur qui fera moins d'un mètre.

Troisième élément, la vanne 3 voies, qui va permettre d'envoyer la sortie du wc vers le réservoir ou directement dans la mer quand c'est possible. C'est une pièce assez imposante qu'il faudra caser au mieux avec ses tuyaux.
N'agrandissez pas la photo, sous peine de voir un gros "made in china" du plus mauvais effet. Le wc lui même vient de USA. Je ne vois pas l'utilité de faire fabriquer une pièce comme celle-ci qui vaut 90 € en Chine alors qu'elle a une diffusion assez restreinte et pour des clients prêts à payer le prix. Pour augmenter sa marge sans doute. Ah ces américains!

Dernier élément, le filtre à odeur, de marque Vétus, qui nous vient de Hollande, le pays de notre président. C'est un filtre à charbon actif, qui supprime les odeurs qui s'échappent du réservoir par la mise à l'air libre. Les matières stockées ferment et il faut dégazer. Il faut le remplacer tous les ans.

les renforts arrivent

Voici les 4 séquences qui composent la mise en place d'un renfort de joint. Sur l'autre coque, j'en ai mis que sur le bas de coque, mais je ne vois pas pour quelle raison j'en n'ai pas mis en haut.
Des bouts de tissu biaxial de 20 et 25 cm sont posés sur les joints et maintenus par des petits bouts de bandes collantes.
L'époxy est ensuite étalé au moyen d'un petit rouleau à poils courts (j'en ai fait un stock la dernière fois).










Quand tout le tissu est imprégné, et qu'il tient tout seul, on peut enlever facilement les bouts de bande collante. Toutes les photos ont été prises à la même distance et curieusement, seule celle là est floue et sur les deux prises.














L'époxy seul est très liquide et ne tient pas sur une face plus ou moins inclinée. On passe donc une couche additionnée de mix-fill.
Ce dernier épaissit le mélange qui reste plus facilement en place, tout en étant facile à poncer.














En dernier vient le tissu d'arrachage qui égalise la couche de mix-fill tout en la maintenant en place.
Bientôt une photo après la prise de l'époxy et avant le ponçage.

finition joint

Nettoyage des joints par ponçage pour enlever toutes les aspérités laissées par la spatule.
On ne peut pas faire un joint en un seul passage, et à chaque reprise il y a un léger défaut.
Plusieurs heures, donc plusieurs jours pour tout lisser.