Je n'ai pas trouvé de solution autre que la couture pour maintenir les pièces triangulaires à 3mm du bord, pendant le collage. Les vis et les clous  font éclater le bois et demande plus de temps pour la mise en œuvre.

Au bout de 7 heures de travail réparties sur 2 jours , un premier demi mât de 8 m est collé.

Une mauvaise surprise .
En collant en même temps les quatre grandes pièces du mat, une des pièces les moins visibles a bougé. Résultat, l'ensemble n'est pas très droit. Sans doute pourrait-on rattraper le défaut au montage final, mais je préfère  ne pas prendre de risque et refaire l'assemblage.

Deux pièces dans la tête de mât servent de passage aux drisses des voiles d'avant.
Sur les plans ces pièces sont droites. Une petite gorge canalisera le cordage et limitera le ragage.
Une petite râpe ronde montée sur une perceuse à colonne permet de dégrossir le travail.

La finition se fait au papier de verre.

Nous sommes la veille de  la fête de la liberté.
Cette année encore, le fête a réunie une bonne partie de la rue Moka ainsi que deux invité des autres rues.
Le temps incertains de la journée a laissé la place à un ciel parfaitement clair après quelques averses en début de soirée.

Ce n'est pas un banquet de village Gaulois, mais les victuailles ne manquaient pas.
Pour les fêtes, on oublie la ligne.

Tout le monde en piste. Les danseurs se sont défoulés jusqu'à 3h30 du matin.
Bonnes Fêtes Caf' et à l'année prochaine !

Après quelques mois au soleil, on voit déjà les morsures de l'astre.
Le scotch qui tient le film étirable est tout craquelé sur le dessus de la cabine., le plus exposé.
Par contre les côtés sont encore en bon état.
Le film noir lui a bien résisté.

Ce qui étai une garcette bien rouge est plutôt rose et commence à faire un peu de poussière. Il faudra changer ces charnières avant la mise à l'eau.

Positionnement des hublots pour le perçage des trous. 2 Vis maintiennent les panneaux en place.

Perçage des trous de 6mm.

Tous les écrous borgnes sont mis. Les vis sont à la bonne longueur 20mm. La rondelle plate de 6mm est peut-être un peu juste si l'on veut serrer plus fort. Je verrai la tenue de celle là dans le temps.
La couleur verte est due à une serre qui se trouve juste à côté de la coque.

De l'extérieur la couleur bleu-gris paraît suffisant pour protéger une certaine intimité.
La fixation provisoire a été faite avec un joint Sika utilisé pour un scellement sur du plastique. Malheureusement, la date du produit est dépassé et celui-ci commence à durcir. j'ai quand même effectué la pose, les gros nuages gris menaçants annonce la pluie qui arrivera une demie-heure plus tard.
Le baptême  n'a donc par tardé.

Marquage des scarfs pour les lattes de 89 et 95.
Avec le rabot électrique cela ne devrait pas prendre beaucoup de temps

 Tout est positionné, alors on y va! Le plus difficile c'est les copeaux qui volent partout, et qu'il va falloir ramasser.










 


 C'est déjà le collage.

Un montage à sec de la tête de mât me permet de voir que toutes les pièces s'emboîtent bien. Par contre certaines sont différentes chez un autre constructeur américain. Ce qui prouve bien que les plans manquent quand même un peu de clarté.










Autre partie complexe, le pied de mât. Là aussi, tout va bien.

Ma vielle scie sauteuse B&D de 12 ans m'a lâché. Ce n'est pas la première fois qu'elle le fait. D'habitude un démontage et un nettoyage suffit pour la remettre en route, mais pas cette fois.
Voici son digne successeur, une petite BOSCH.
Je n'ai pas repris B&D, car tout en fabriqué en RPC. Celle là vient de Hongrie. Il ne semble plus y avoir de fabriquant Français en course.
Elle est légère, sans presque plus de vibration. C'est un vrai plaisir de découper.

Aujourd'hui je n'ai eu que le temps de faire les gabarits de traçage des hublots. J'ai préférer faire un gabarit. Ce sera plus simple pour faire les perçages, et surtout pour faire le deuxième jeu pour la coque tribord.
Si tout va bien, demain, je découpe, je perce et j'installe.

En attendant que les différentes pièces collées soient prêtes, je commence à tracer certaines pièces du mât sur des chutes de CP. Ici on voit la tête de mât en CP6.

Les 4 collages sont terminés en 2 jours. Il faut maintenant déligner chaque pièces en deux.Après un passage à la dégauchisseuse à 19mm d'épaisseur
89 et 95 mm de largeur, il faudra tronçonner aux longueurs désirées.

Le plan fourni est détaillé mais pas très fonctionnel.
Les côtes d'une même pièces sont souvent sur plusieurs dessins parfois pas très claires.

Le mieux aurait été de faire un dessin de chaque pièces avec les cotations. C'est un peu dommage, car c'est un travail supplémentaire qui fait perdre un peu de temps. Ce n'est pas la meilleure manière de présenter un plan qui s'adresse à des amateurs.









Complété par une feuille de débit donnant les dimensions de chaque pièce, la quantité ainsi que le matériau. L'avantage c'est que l'on a les dimensions brut qui permettent de sélectionner le matériau. Je vais quand même fabriquer toutes les pièces et faire un montage à sec pour valider les positions et les dimensions avant assemblage final.

Dans la foulée, je prépare toutes les autres pièces en bois qui ne concerne pas la coque. Cela me permet de voir ce qu'il me manque, à débiter ou a acheter.

J'ai fabrique un petit outil à l'aide d'une spatule de 20mm. Les dents de scie similaires à la forme du bois usiné, permettent d'étaler la colle et surtout d'enlever l’excédent. A noter que l'outil d'usinage a été régler pour laisser un petit vide au fond de la gorge en V. cet espace sera occupée par la colle, tout le superflu étant refoulé par le pressage. il faut laisser un film de colle entre les deux pièces. Lors des collages à plat, si l'on presse trop, l'assemblage peut rater par manque de colle.
Autre avantage de ce type d'usinage, les pièces sont positionnées latéralement automatiquement.
Il faut 135g de colle pour 2 liaisons de 4,50 x 0,02 m.

Je profite de mes congés pour faire avancer tous les travaux qui demandent beaucoup de manipulations et de collages.
Ce bois attend depuis plus de 2 ans. Comme il est préparé, j'ai peur qu'il ne soit abimé durant la saison cyclonique.
J'ai passé tellement de temps à sélectionner et préparer ce bois que je ne voudrais pas perdre tout le bénéfice de ce travail.
Avoir du pin de plus de 5m droit et sans nœuds n'a pas été facile.

Ce pin traité, ce qui explique sa couleur verte, a un fil droit, régulier et serré.
Malheureusement je n'ai pas pu avoir les largeurs souhaitées. Toutes les lattes ne font que 70mm de large.

Pour avoir de lattes de 89 et 95mm, je vais être obligé d'en coller 3 de 70 ensemble et ensuite de couper le tout en deux.

Après marquage  des pièces, un montage brut permet de vérifier la longueur total du mât ainsi que le supplément qu'il faut compter pour l'aboutage. Pour un mât de 8,22 m, il faut prévoir 2 pièces de 4,22m pour avoir un aboutage de 20cm.

Le collage des 3 premières lattes.

Pas de construction aujourd'hui.
Je vais faire la sortie en mer qui était prévue en octobre.
Il fait beau et la mer est belle.
Voici Tiloune, une solide coque en acier qui a déjà beaucoup navigué, déjà pour arriver jusqu'ici.
Voyage  raconté sur un blog :http://www.ecoledecroisiere.org/

Ne vous fiez pas à ma mine. i am happy!
On fait route vers la baie de saint-Paul. Le temps est couvert , la brise légère et la houle assez faible.
La journée a bien commencé. Nous avons  pu barrer chacun notre tour et faire des réglages de voiles.
Le mouillage dans la baie secouant trop pour le déjeuner, nous somme repartis, juste après avoir vérifié que l'ancre était bien accrochée par 11m de fond.

Tous les participants à cette journée avaient une foule de questions à poser au skipper.
Le petit temps  nous a permis d'échanger tout le long du retour au port.
Mais la prochaine fois ce sera Maurice  notre destination.