dimanche 29 avril 2012

Pour éviter que mes voisins soient trop effrayés, j'ai décidé de camoufler la coque.
Heureusement non, mes voisins ne sont même pas étonnés.
L'autre jour en discutant avec mon fournisseur d'époxy, celui-ci m'apprenait qu'il fallait faire une cuisson à 70° pour terminer rapidement la polymérisation. Généralement cela se fait à l'aide d'une couverture chauffante. Le seul but est d’accélérer le processus. Cela vaut surtout pour les coques devant aller à l'eau très rapidement. Autrement il suffit d'attendre quelques mois. J'ai donc emballé la coque à l'aide d'un film étirable noir. j'ai fait des tests, sous le soleil d'été, la température monte facilement à plus de 50°. Mais depuis le soleil a commencer à baisser, et il est moins fort. Je vais attendre quelques jour et on verra bien le résultat.

samedi 28 avril 2012

15h15 : la façade de l'atelier est tombée et on prépare la rampe qui permettra de descendre les 20cm entre le plancher et le gazon.
Avec quelques planches et des chutes de bois, une rampe acceptable est fabriquée.








 16h24 :J'avais prévu de ralentir la descente de la coque à l'aide d'un palan. Mais Loïc est arrivé avec un treuil électrique qui tout de suite a fait l'unanimité. Avec son frein automatique, c'est un gage de sécurité supplémentaire.








 16h17 :C'est parti, pour la première fois un bout de coque sort de l'atelier.















Un rayon de soleil couchant nous encourage dans nos efforts.
















16h35 : les choses sérieuses commencent. Il faut garder l'avant assez haut pour éviter que la cabine touche la charpente.
J'assure avec un cordage amarré  avec un poteau de la clôture, qui passe par l'étrave ensuite dans un anneau fixé dans les fondations de la maison.







16h38 : à la sortie de la rampe, le chariot a craqué. La garde est trop basse. C'est un point qu'il faudra corriger absolument pour la prochaine fois. Il a fallu aider avec un pied de biche. Le chariot a laissé quelques copeaux dans l'affaire.









16h39 : pas le temps de souffler, qu'une autre frayeur arrive. Le chariot qui jusqu'à présent supportait la coque se trouve à ce moment là dans le vide. Non retenu, il veut se faire la belle.  Vite, je le maintiens en place. Comme j'ai dû attendre au dernier moment pour mettre le chariot sous la coque, j'ai complètement oublié de l'attacher à l'aide d'un bout qui passe par dessus la cabine. C'était chaud!





16h40 : Ah ces hommes, ils font tout un plat avec une petite coque de rien du tout, alors que moi je le fais décontractée!










16h45 : les roues avant touchent le sol. Ce n'est pas trop tôt, on commençait à fatiguer. l'arrière a quitté complètement l'atelier.










 16h50 : on roule, en attendant de glisser. Un bateau à 6 roues, dont aucune motrice. Distance à parcourir : 4m !















16h59: On assure. Avec le dénivelé, mieux vaut éviter que ça bouge.
17:00 : c'est fini. Mais, il y en a qui aime la difficulté quand même!












17h01: la coque est alignée, prête à monter sur la remorque. C'est pas plus compliqué que ça!


17h09 : après l’effort, on fait le plein, grâce à la sponsorisation par notre brasseur local.
Un grand merci à Yasmine, Claudine,Philippe, Loïc, Bernard, Jeannick, Michel et Tito. Rendez-vous à la prochaine coque.

vendredi 27 avril 2012

J'ai pris une journée de congé, pour terminer les travaux et être sûr de sortir la coque demain samedi.
Dès le matin, après avoir acheté des vis métaux auto-taraudeuse de 6mm, j'ai monté un panneau pour valider la modification.
J'ai remplacé la soudure par les vis, surtout à cause de la météo. La pluie a contrarié mes travaux ces dernières semaines. Tout ce qui devait être soudé l'a été. Donc les assemblages qui restent seront vissés.
Bonne nouvelle, même avec un assemblage un peu lâche, l'ensemble est déjà plus rigide.

mardi 24 avril 2012

J'ai préparé 2 panneaux de 3,45m sur 0,4m en CP 9mm. J'ai commandé ce CP à un quincailler du coin, et à la livraison j'ai vu qu' il était de très mauvaise qualité. Mais il était trop tard pour le changer. J'ai donc fait un encadrement en cornière de 30. Après avoir collé les panneaux dans les cadres, je les ai retenu par des rivets. Un joint congé tout autour améliore le collage. pour finir une couche d'époxy protègera le bois de l'humidité. Si j'ai le temps je donnerai un coup de peinture.
Heureusement que j'ai pu profiter de la véranda pour ces travaux, l'atelier étant trop chargé.

vendredi 20 avril 2012

J'ai essayé les pompes, ça marche très bien. maintenant j'ai tous les tuyaux pour les circuits d'eau. Ya plu ka!
Voici en définitive le lieu qui a été retenu pour entreposer la coque. C'est entre des serres et un vieux conteneur. Elle devrait être protégée du vent, et à l'abri des regards indiscrets.
L'accès est relativement facile, on peut entrer en marche avant. Avec la remorque, c'est préférable, d'autant plus que ce terrain se trouve tout au fond d'une allée étroite.


Voici donc l'emplacement exacte . Avec 2m de large il n'y aura pas beaucoup de place pour tourner autour. Il va rester plein de petites choses à faire. Je ne sais pas trop si je pourrai accéder facilement à ce dépôt. Comme j'envisage le déplacement de la coque le week-end prochain, je n'aurai pas le temps de terminer ce qui est en cours. Le mieux serait d'attendre l'arrivée de l'évier pour terminer les installations. Pour l'instant je me concentre sur le déplacement, et principalement sur la remorque.





mercredi 18 avril 2012

Enfin mes deux pompes de cale sont arrivées. Mais toujours pas d'évier.
En allant chercher du cordage de mouillage, j'en ai profité pour prendre quelques équipements obligatoires. C'est peut être un peu tôt, mais au moins c'est fait, et je peux passer à autre chose. Comme j'ai trouvé un tuyau de 25, et que j'ai déjà la crépine adaptée, je vais pouvoir l'installer bientôt. Cette pompe doit être fixée à l'extérieur, pour extraire l'eau qui envahirait l'intérieur en cas de voie d'eau. Il y en a une dans chaque coque.
Bien entendu, il faudra d'abord colmater la voie d'eau avant de pomper.


En complément des pompes fixes, il y a une pompe mobile, dite pompe seringue. L'utilisation est facile à comprendre, malgré la faible longueur du tuyau d'évacuation.
Elle doit servir là où les autres ne sont pas opérantes, comme le coffre avant. Dans un petit bateau il n'y a pas toujours la place pour la meilleure des pompes, le seau!






J'ai aussi trouvé un petit compas de cloison. C'est un modèle célèbre, livré avec éclairage et capot. Il n'existe pas sur le marché de petit compas adapté aux catamarans du type Tiki 21,26 ou 30, c'est à dire sans aucune cloison perpendiculaire  la barre, devant le barreur. Les cloisons sont au même niveau que le barreur. Tous les compas sont faits pour les monocoques où le barreur est assis  derrière la cabine. Il faut donc que je trouve un moyen d'adapter celui là. Je pense à un mini fût qui ne soit pas trop gênant dans le cockpit.



lundi 16 avril 2012

Je suis allé chercher les 2 réservoirs de 50 litres commandés depuis le début de l'année. C'est un modèle carré livré avec juste un évent percé. Il reste à déterminer l'emplacement du remplissage (38mm) et de la prise (13mm).
J'en ai profité pour prendre une deuxième pompe pour l'eau de mer. Comme il y a un petit évier avec vidage direct dans la mer, il aura deux arrivées, une  d'eau douce et l'autre d'eau de mer. En solitaire,  il faut éviter de  sortir trop souvent, surtout quand il fait mauvais temps. Les réservoirs n'ont pas besoin d'être remplis complètement (100kg). Il reste à définir le besoin en désalinisateur, et à fabriquer un récupérateur d'eau de pluie.

dimanche 15 avril 2012

Comme prévu ce dimanche après-midi, à l'heure de la sieste, essai de roulage de la remorque. Le seul point noir a frappé, dès l'arrivée sur la route départementale. La plaque des feux a touché. Elle est restée de travers à cause d'une erreur de montage, corrigée tout de suite après. Le bambou avec quelques feuilles, fixée au milieu, n'a aucun sens rituel. A la place du chauffeur on ne vois pas du tout la remorque quand elle est dans l'axe du pick-up. Ce bambou matérialise la position de la remorque quand elle sort du  champ des rétroviseurs extérieurs


Tout le circuit s'est déroulé sans incident, avec une remorque vide. Le pick-up ne braque pas bien, et il faut donc faire attention dans certains virages serrés. Il faut toujours prendre le plus large possible. Les feux ont bien marché, dès le premier coup. Seul couac, le fusible de la centrale clignotante (un format spécial bien entendu) a grillé, sans que l'on sache pourquoi.
Le moment du test était bien choisi, avec une circulation très réduite, sans doute la plus faible de la semaine. Le rendez-vous est pris pour le grand jour dans une quinzaine.
Il faudra quand même faire une amélioration sans alourdir  l'ensemble. Longitudinalement, il y a un peu trop de flexibilité. L'idée est de fixer de chaque côté, 2 demi feuilles de CP 12 ou 15mm, sur la tranche, le tout rigidifier sur le bord haut, est relié aux deux supports de la coque située aux extrémités.

jeudi 12 avril 2012

J'ai oublié une partie de mes achats. Je commence ma documentation. C'est là où le commerce électronique montre ces faiblesse. Les résumés fournis par le magasin, quand ils existent, ne montrent pas la valeur et l'intérêt du livre. Il faudrait pouvoir le feuilleté.
Du coup, les revues sur l'électronique sont un peu dépassées.
Pour les nœuds, il y a surtout les nouveaux matériaux.
Le guide médical et la Navigation par gros temps, font peur, mais attirent bien l'attention sur la prévention, la préparation et l'anticipation.
Je ne vais pas normalement naviguer dans du  gros temps, mais il faut quand même s'y préparer. Beaucoup d'exemples cités dans le livre, montre que ça peut arriver un peu partout et surtout au moment où l'on s'y attend le moins.

mardi 10 avril 2012

J'ai trouvé une astuce pour accrocher le panneau arrière qui supporte les feux et la plaque. Deux grands profilés coulissent dans les deux tubes de la remorque sur 1 m, de manière à ce que le panneau ne soit pas à plus d'un mètre de l’extrémité arrière de la remorque en utilisation. Le tout démontable bien entendu.
Pour le prix, il était préférable de prendre un panneau tout fait, plutôt que d'en bricoler un en achetant le câble électrique manquant.
Il ne reste plus qu'à bloquer ce système dans les deux position.
La tête d'attelage doit être fixée définitivement, ainsi que treuil. Deux petites cornières doivent venir de chaque côté pour soutenir le plancher sur lequel roulera les chariots qui transporteront la coque.
Un mois et demi pour faire ce travail !

samedi 7 avril 2012

Après 2 coups de fils, la veille j'ai trouvé 2 fournisseurs de pneus 145 R13 80, qui remplacent les 145 R13 75 S, qui ne sont plus fabriqués.
Pour une différence de prix minime, je suis chaussé de Pirelli s'il vous plaît! Comme il y a une roue de secours, 3 x 55 font 165€ (bruit de tiroir caisse!)
L'après midi, j'ai continué à fabriquer des attaches pour l'arrière de la remorque. L'ensemble est maintenant démontable en trois pièces. En cas de problème lors des tests, je peux tout démonter et charger dans la benne du pick-up. En cas de non utilisation aussi, le démontage peut être intéressant tout simplement  pour le rangement.

vendredi 6 avril 2012

Les roulements de la remorque étaient carrément rouillés et faisaient un bruit d'enfer. Après avoir perdu du temps à chercher un magasin qui veuille bien me livrer à la Réunion, j'ai fini par en trouver ici même mais à Saint-Pierre. Aujourd'hui, jour de congé, j'ai fait les 120 km pour en prendre 4, avec le tube de graisse qui va bien. Bilan, une matinée pour aller les chercher, et un après midi pour les poser et 60 € pour les 4 roulements à rouleaux neufs. C'est du 30205, tout ce qu'il y a de plus courant en matière de moyeu de roue de remorque. Je crois que c'est parfois aussi utilisé en automobile. Miracle, il n'y a plus de bruit. Demain les roues.

jeudi 5 avril 2012

Un petit mot pour saluer mes visiteurs qui sont encore plus nombreux. Surtout qu'ils n'hésitent pas à prendre la parole par les commentaires.
Mes deux colis d'équipements sont arrivés aujourd'hui.
Ici les poulies doubles, un peu trop petites pour la GV, les poulies simples, les poulies de pied de mât, un taquet coinceur et un bloqueur. Nous reviendrons sur ces pièces au moment de la pose.
Je vais commander un autre palan avec des réas de 40 au lieu de 29 comme celui-là.



Le nable pour le remplissage des réservoirs d'eau, assez léger.
Une crépine à brancher sur la pompe de cale, avec un tuyau de 25 ou de 38mm.
Le petit tuyau blanc est un anti-retour qui sera inséré dans le circuit d'eau potable, au sortir du réservoir et qui empêche le pompe de se désamorcer.
Tout est en double dans chaque coque.





Pour l'étanchéité des capots, un joint de 6mm par 25mm de large. Bloqué à l'intérieur, avec en plus une sécurité à l'extérieur, l'eau ne devrait pas entrer.
Il faut que je pense prendre un jeu de cadenas, utilisant la même clé, pour fermer la cabine et les capots. Encore des dépenses!







J'ai pris un petit nécessaire pour réparer les voiles. Je pense que dans un premier temps cela me permettra de fabriquer les tauds et autres protections pour les voiles et la cabine.
Je n'ai par contre pas reçu les aiguilles à épisser. Je dois faire une réclamation et repasser une commande.






La paumelle droite me paraît de qualité douteuse. La pièce en métal qui sert à pousser l'aiguilles est en fer, donc va rouiller rapidement. En plus elle est mal ébavurer, et risque de couper les fils qui la retiennent sur le cuir.









Un petit épissoir et du fil à surlier.

mardi 3 avril 2012

Voici de meilleures photos de la remorque quasiment terminée. Les quelques presses qui restent vont être remplacer par des brides ou des équerres vissées. L'ensemble est assez rigide.
Seul un test de roulage permettra de faire ressortir les défauts.
Je vais contacter le propriétaire du tracteur pour ce week-end.
Je n'aurai pas les roulements mais c'est uniquement pour valider la remorque et le trajet.
Si tout se passe bien, le samedi 15 jours après, si les roulements sont arrivés, je les remplace.


Ensuite il me faudra trouver une dizaine de personnes, pour descendre la coque et la mettre sur la remorque un samedi après midi.
Le lendemain matin, avant la messe, il faudra amener la coque sur son lieu de stockage.
Bonne nouvelle , le colis de poulie est arrivé! Bien entendu la poste est passé quand je n'était pas là. Je vais essayer d'aller le chercher demain avant midi.
Je vais prendre une journée de congé vendredi, pour aller chercher 3 pneus.
Je voulais peindre les jantes, mais je n'aurai pas le temps. Je verrai ça un peu plus tard.