vendredi 30 décembre 2011

Ce petit gabarit de perçage permet de faire des trous précis de 4 mm pour une tresse de 3mm. Il y a 7 trous sur la partie fixe et 5 sur la partie mobile. Avec 1 mm de jeu, on peut saturer correctement le bois à l'intérieur des trous, pour une meilleure protection contre l'humidité, source de pourriture.







Les pièces constituants les charnières après la première couche d'époxy. Contrairement aux capots, je n'ai pas pu faire les pièces pour les deux coques, faute de temps. Il vaut mieux accélérer la construction de la première coque, pour libérer la place et attaquer le reste de la construction.






J'en ai profité pour passer une dernière couche d'époxy sur les pièces posées récemment.
C'est un des problème de l'époxy, il faut toujours avoir l'usage pour au moins 135g, qui est le minimum de préparation.

dimanche 25 décembre 2011

Comme je devais peindre les deux safrans, j'ai voulu utiliser le jaune, histoire de voir si ça pouvait être la couleur de la coque, mais à l'extérieur. En voici un après la première couche.
Je pense avoir terminé avec mes recherches de couleur. La coque sera orange, le pont et la cabine seront bleus.
Le cockpit sera orange à l'extérieur et blanc à l'intérieur. Les poutres seront blanches.
Cela veut dire qu'il faut repeindre la cabine ainsi que les deux safrans.
Je pense que c'est ce qui va le mieux avec des voiles rouges.








Comme suggéré sur les plans, le dessus des safrans représente l'emblème Wharram. Cela représente des yeux de la mythologie celte. Ce sont des découpes de CP 10 et 6 qui donnent du relief au dessin. Ici j'ai fait joué le flash pour avoir un peu d'ombre.
Sur les bateaux, les yeux sont censés aider à la navigation, en montrant le chemin.
Comme je ne suis pas superstitieux, puisque ça porte malheur, j'ai fait ces yeux sur une face, et des yeux indiens sur l'autre face.



Ainsi en quelque sorte, l'esprit de  mes ancêtres m'accompagneront lors de mes voyages, nombreux et éloignés.
J'ai commencé les charnières pour les capots. Ce sera l'objet de notre prochaine étape.

vendredi 23 décembre 2011

C'est Noël! Le petit enrouleur Facnor est arrivé. Bien entendu il manque un kit de montage, qui m'avait demandé un mois de discussion avec un commercial. Heureusement le manquant a bien été constaté par l'importateur qui va faire une réclamation.
Autrement c'est une jolie pièce, qui est vraiment de bonne qualité de fabrication.
Pour l'instant je n'ai pu qu'essayer le guindant du génois. Il coulisse bien dans la rainure.
Très bientôt quand j'achèterai les cordages, je prendrai aussi le dyneema, sans doute du 5 mm, pour faire l'étai qui doit supporter cet enrouleur.


mardi 20 décembre 2011

Jour férié à la Réunion. C'est l'anniversaire de l'abolition de l'esclavage ; le 20 décembre 1848.
Pour fêter l'évènement, tous les propriétaires de la rue Moka étaient invités à se réunir pour un apéritif. Chacun devait amener quelque chose à boire et à manger.
Cela s'est passé dans une bonne ambiance. Bien entendu on a rapidement manqué de munitions, et il a fallu racler les fonds de frigos.
Jusqu'à 1h30 du matin tout ce petit monde s'est amusé.


Ce rassemblement prévu pour la veille au soir, n'avait pu avoir lieu à cause du mauvais temps. De violentes averses avec tonnerres et éclairs s'étaient abattues sur l'île. Comme c'était le premier rendez-vous entre les gens du lotissement, personne n'a voulu laisser tomber. Voici donc tout ce petit monde en train de boire et de grignoter en attendant de danser des ségas et des maloyas.
Pendant la journée j'avais quand même réussi à poncer entièrement les trois capots et commencé les gouvernails.















dimanche 18 décembre 2011

Aujourd'hui j'ai terminé la finition du pont, c'est à dire la retouche de tous les petits défauts que l'on a du mal à voir le soir sous la lumière artificielle.
Ensuite j'ai préparé le deuxième capot pour la stratification. Il  faut une bonne heure rien que pour tendre et fixer provisoirement le tissu. Il ne reste plus que la stratification et l'enduit de finition.
L'arrivée de mes voiles par avion, me rappelle qu'il faut réduire le plus possible le bilan carbone de cette construction.
J'ai bien contacté un voilier local, mais il ne m'a jamais répondu malgré plusieurs visite en son atelier et plusieurs mails.
Je n'ai pas trouvé de voilier ni à Maurice ni en Afrique du Sud.
J'ai demandé un devis à Tasker France qui était moins cher que Jeckells. Mais les voiles sont faites en Thaïlande et passent en France pour repartir sur la Réunion.
C'est pour cela que j'ai choisi Jeckells. Malheureusement ils ne font pas d'expédition maritime, qui aurait était plus lent mais bien moins chère.
Ce sera le même problème pour tout le reste du matériel. Étant donné que ce sont de petits colis personne ne veut faire du maritime. D'un autre côté, il faut commander chez plusieurs fournisseurs, aucun ne disposant de tous les articles désirés.
Je vais quand même essayer pour le prochain lot qui concerne l'eau (pompes, réservoirs, évier, tuyau...).

samedi 17 décembre 2011

Aujourd'hui je suis allé voir un petit magasin à Saint-Gilles. J'ai relevé les prix des cordages, y compris le dyneema. Je regrette d'ailleurs de n'avoir pas pris d'échantillon pour tester les épissures. J'y ai vu de jolies poulies.
Ce soir j'ai stratifié le capot de descente. Demain je ferais le deuxième.

jeudi 15 décembre 2011

Je suis allé chercher les voiles arrivées ce lundi à l'aéroport. La valeur de la marchandise dépassant 1000 €, j'ai dû trouver sur place un transitaire pour faire la déclaration en douane. En plus comme le fournisseur n'avait pas fait la bonne déclaration au départ, il y a eu des frais supplémentaires. Je vais voir d'ailleurs comment je pourrait les récupérer éventuellement sur une prochaine commande.
Voici donc les voiles de Jeckells. La grand' voile à droite, et le génois en haut, sont rouges. Le tourmentin,
à gauche est blanc.
Tout semble de bonne qualité. Je n'ai pas pu tout ouvrir, faute de place, mais j'ai surtout regardé les détails. Je n'ai  trouvé aucun défaut visible du moins.

lundi 12 décembre 2011

dimanche 11 décembre 2011

J'aimais bien cet orange tant que la surface couverte était encore réduite. Depuis cette nuit je l'aime un peu moins. Je voulais une couleur vive, mais là je m'interroge.
Bonne nouvelle, mes voiles sont arrivées à l'aéroport. Mais les heures d'ouvertures des bureaux ne m'aident pas beaucoup par rapport à mon travail. Je devais prendre un jour de congé la semaine prochaine, mais je crois bien que je vais l'avancer cette semaine. Je veux voir si le rouge de ces voiles vont bien avec la coque.


La couleur de la coque est très importante. Il faut qu'elle plaise à l’œil sans être trop agressive. En plus il faut qu'elle rende le bateau plus visible aux autres, plus gros et donc plus dangereux. Cette coquille de noix tout en bois, même avec des réflecteurs , ne rend pas un gros écho sur un écran radar.
J'ai préparé les fixation de trampolines. Au dessus on voit les trous pour la fixation sur le pont. Les trous sur les côtés serviront aux attaches. Ils sont en iroko, in bois qui résiste mieux au milieu marin. Il sera peint, mais on sait bien que ça et là la peinture va partir.
Le pont avant avec le grand trampoline.






Le pont arrière. Si je n'arrive pas à trouver un autre morceau de filet de pêche avec un cordage de 4 mm au moins, je prendrai un filet plus fin que je doublerai.

vendredi 9 décembre 2011

Voici la première couche d'orange. Je ne sais pas ce qui s'est passé, mais après avoir mélangé un reste d'un ancien pot avec un nouveau pot, le mélange a commencé à durcir en moins d'une heure. C'est vrai qu'il faisait assez chaud, sans doute aux environ de 25°C, mais j'ai dû arrêter, la peinture était trop épaisse.
Résultat il va falloir tout poncer pour recommencer.

mercredi 7 décembre 2011

Sur le côté extérieur de la coque, à l'avant comme à l'arrière, j'ai rajouter un petit cale-pied. Normalement il y aura une peinture anti dérapante sur le pont, mais comme il n'y a pas de protection avec des filières, ce sera une sécurité en plus pour ne pas glisser. C'est vrai que l'on ne va pas sur ce pont, du moins à l'arrière.

mardi 6 décembre 2011

Mise en place du cale-pied arrière.

lundi 28 novembre 2011

Toutes plaques ont été collées et les congés poncés.
Il ne reste plus qu'à retourner. Ici le point le plus dur. Dans ce sens je dois demander de l'aide.

mardi 22 novembre 2011


J'ai retourné la coque tout seul comme un grand. J'ai calé l'ensemble. Maintenant je peux entrer par le passage de la descente pour accéder à l'intérieur et serrer les écrous.
















J'ai commencé à coller les plaques. Le travail devrait être fait en deux jours. Il ne restera plus qu'à creuser un passage pour les cordages de laçage, passer une couche d'époxy et poncer.








Comme ce sont des vis provisoires, pour qu'elles ne soient pas collées, je les ai protégé avec du scotch et de la paraffine au bout là où passent les écrous.

dimanche 20 novembre 2011

J'ai appelé ces pièces des plaques, mais je ne sais pas si c'est bien le terme approprié.
Aujourd'hui j'ai tout mis en place à sec. Cela consiste à faire 3 trous pour les vis de 6.
Seules les deux plaque arrières seront vissées. A cet endroit l'accès à l'extrémité de la coque est difficile. Comme il n'y aura pas beaucoup de charge sur ce montage, j'ai préféré visser plutôt que d'avoir à me bagarrer avec des écrous qui seraient à 60 cm de ma main.




J'ai préparé le retournement de la coque pour demain. En effet si le collage de plaques même est aisé, c'est le joint congé qui vient juste en dessous qui est délicat. La meilleure solution est donc de retourner la coque pour mieux voir le travail. C'est ce qu'a fait un constructeur américain.








mardi 15 novembre 2011



Les trois raidisseurs de pont ont été collés. Ici celui du pont arrière. Je ne sais pas s'il va beaucoup raidir le pont, en tous cas, il servira de cale pied. Il i en aura deux autres à ce niveau de chaque côté du pont. Et celui du côté intérieur servira aussi à tenir le filet.









Pour tenir le filet qui sert de trampoline, je vais fixer une baguette qui court tout autour du filet sur les deux ponts avant et les deux poutres avant et milieu.
Pour l'instant toutes les baguettes sont faites à la forme de droite. Mais j'envisage de passer à la forme de gauche. Outre l'esthétique, si ça se voit à cette échelle, une forme plus mince sera plus facile à courber pour épouser la forme du pont.





Le capot de la descente est terminé, avec les bord et les coins arrondis. Il faut maintenant  découper l'arrondi du toit de la cabine. Ensuite il y aura la stratification, et pour terminer la pose des charnières.









Les plaques qui retiennent les cordages fixant les poutres avec la coque sont en cours de fabrication. Ici celle de la poutre arrière du côté tribord. Cette plaque doit être collée ensuite assurée par trois vis à tête bombée de 6X70 en inox A4. Il en faut 48 pour les deux coques et j'ai du mal à en trouver sur place.




samedi 12 novembre 2011

Le panneau de descente est terminé. Ouf!
Il faut dire qu'avec le plexiglas et le doublage du toit, j'avais augmenté les difficultés. Mais il ne reste plus qu'un peu de ponçage avec arrondissement des angles et des arrêtes.

vendredi 11 novembre 2011

J'ai eu la surprise de découvrir ce joli champignon dans mon gazon. D'un jaune vif, il est assez petit et unique.
En ce moment il fait très sec, et je n'ai pas arrosé.
D'où vient ce champignon qui n'a pas besoin d'eau?













 Toujours dans la rubrique champignon, en voici un autre qui pousse dans mon bac à compost. Là par contre c'est assez humide. Mais c'est assez nouveau dans la région.
Serions-nous envahis ?





mercredi 9 novembre 2011


Un petit test pour voir un peu comment se met le cordage de laçage des poutres avec un bout de 4 mm.











Tout à l'air de bien marcher. Il faudra corriger quelques arrondis pour éviter que le cordage se coince. Il y aura aussi des entailles supplémentaires à creuser après collage pour que les brins se positionnent correctement.













Dans la foulée, je prépare la fixation de la poutre que je rajoute à l'arrière. Je ne sais plus si j'en ai parlé, ce sera un bambou d'environ 100 mm de diamètre qui permettra de tendre in filet comme à l'avant entre les deux coques derrière le cockpit. Ce sera plutôt deux morceaux de filet de chaque côté avec au milieu une échelle pour remonter à bord.
On verra mieux tout ça au cours de la finition.
Préparation du panneau de descente pour le collage.
J'ai séparé les deux parties qui constituait un morceau du toit pour facilité le collage. Ici on voit la partie haute. J'ai fait quelques trous pour que l'époxy traverse le plexiglas et touche le bois des deux côtés.







Le collage est terminé avec un joint congé.












Les 4 capots ont été assemblés et collés sur plusieurs soirées. J'ai utilisé une sangle pour maintenir les côtés en place. Il faut juste vérifier l'équerrage. Tous ces petits travaux prennent énormément de temps. Ce collage par exemple, avec des pièces toutes prêtes, demande deux heures et demie de  travail. c'est un temps difficile à estimer. Il faut faire le premier pour le savoir.

















mardi 1 novembre 2011



1er novembre
En cette saison l'entrée du village est très fleurie. L'été est bien là.
Une pensée pour nos ancêtres.  Il faut que je pense à écrire à mes fils pour leur rappeler d'où ils viennent, et surtout qu'ils ne l'oublient pas!








Préparation du montage d'un capot de trappe de cabine.Si pour le cadre c'est bon, je me suis un peu précipité pour le dessus. Résultat il faudra faire quelques petits rajouts. Mon honneur en a pris un coup mais passons à autre chose.





J'ai dû acheter trois fois plus de plexiglas que j'en ai besoin. Je n'ai pas réussi à trouver de petites plaques. Je vais essayer de vendre le surplus.
C'est une teinte bleu clair qui laisse passer beaucoup de lumière. La surface des hublots est assez petite.
Pour la découpe, je suis allé carrément à la scie circulaire pour les lignes droites. Pour les courbes, deux coups de scie à métaux et finition au papier de verre.




Voici ce que ça donne pour le panneau de descente. Il ne reste plus qu'à coller le rebord d'en haut, et c'est fini.
Je pourrai voir le cockpit, par n'importe quel temps.
Par compte je ne pourrai pas juger du côté pratique, tant que la coque sera dans l'atelier. Sur la photo de dessous, on voit bien le peu d'espace qu'il reste au dessus du toit de la cabine.





La coque est suffisamment légère pour être déplacée en poussant tout simplement les berceaux qui la supportent. C'est évident, mais je dois avouer que je n'y avait pas pensé plus tôt. Maintenant, je pousse la coque d'un coté ou de l'autre pour travailler.









vendredi 28 octobre 2011

Ouf! Tout le pont et la cabine est enduit.
Bientôt l'horreur : le ponçage.
Pour faire les bords, je vais suspendre à nouveau la coque. Il sera ainsi plus facile de l'incliner dans un sens ou dans l'autre, afin de mieux enduire les angles.
Beaucoup d'heure et d'époxy pour toutes ces finitions.
Soyons positif, avec un peu de chance ce sera fini pour la fin de l'année.

Le capot de pont est collé et les angles arrondis. Viendra ensuite la stratification puis l'enduit et enfin le ponçage avant la peinture.
On a vraiment pas le temps de s'ennuyer!

lundi 24 octobre 2011


Trappes et capot
J'ai voulu arrondir le mieux possible les angles des trappes de toit. Après le démoulage, on s'aperçoit que l'époxy n'a pas coulé suffisamment au fond du moule, malgré sa fluidité.
Il faudra une couche de mélange en enduit.











Je prépare le collage du capot de la trappe de pont.
Je le fais directement sur la trappe pour vérifier les réglage d'angle. Un peu de film pour éviter de le coller au pont et quelques vis pour maintenir le dessus.








C'est collé. Tout est maintenu par 4 presses.
Il faut attendre demain pour voir le résulat.








dimanche 23 octobre 2011


Panneau de descente
Voici le petit bout de toit qui ferme la descente. Il faut faire une entaille pour y fixer le panneau de descente en plexiglas.
La pièce a une forme trapézoïdale, et pour la passer sur la scie il faut la monter sur un gabarit.
Il ne reste plus qu'à régler l'inclinaison de la scie et le guide. En trois passage l'affaire est réglée.
Exceptionnellement la protection de la lame de scie a été enlevée. Mes doigts ne s'approchent pas à moins de 10 cm de la lame. J(ai un pousseur pour faire avance la pièce sur le plateau de la machine.




Voici le panneau de descente. J'ai fais un gabarit en CP de 8mm. Il servira ensuite pour la découpe du plexiglas.
Tout s'emboîte à merveille.

















Vu de côté on voit mieux la mise en place du panneau.