peinture

par ici pour la visite

le soleil se lève à l'ouest

toujours le confort !

Etant donné que ma zone de navigation (l'Indien), est très ensoleillée, il m'a semblé plus sage, d'améliorer dès la construction, l'isolation des parties directement exposées au soleil. A savoir, les deux ponts et le toit de la cabine. Initialement ces parties sont composées de CP 6 mm stratifié. Avec une peinture blanche pour le toit de la cabine, et antidérapant beige pour les ponts. Ces parties vont être doublées par une plaque de polystyrène de 19 mm pris en sandwich entre le pont et un CP 5 mm. Les tests que j'ai fait en exposant 2 panneaux de même surface, peintes en noire, une normale et l'autre en sandwich, ont montré une différence significative entre les 2
types de panneaux. Les tests n'étaient pas faites avec un thermomètre, mais uniquement au toucher. Je pense que l'amélioration du confort vaut bien le sacrifice de quelques kilos de charge.
Voici le pont vu de dessous. Le polystyrène viendra se loger entre les trois raidisseurs. Le panneau vu ici à la place du pont pour traçage, viendra en réalité, sous ces raidisseurs. Les photos des prochaines étapes seront plus explicites.



Le traçage requiert parfois des postures de mécanicien !

le pont arrière

Il faut déjà préparer le pont. Voici l'arrière qui est en une seule partie. Le mieux est de faire le traçage directement sur la coque, cela évite de prendre des mesures complexes.
Bientôt il recevra une couche d'impression, avant la mise en place.

que la lumière soit !

J'ai dû modifier l'éclairage dans l'atelier. J'avais disposé les néons en quinconce, pensant optimiser l'éclairage. Mais il y avait trop de déperdition, et je devais encore utiliser des éclairage d'appoint dans certains cas. J'ai donc décidé de tout remettre en ligne pour avoir un éclairage bien vertical. Il y a toujours trois groupes de néons, pour n'éclairer que là où c'est nécessaire. Bilan, une journée de travail!

ça colle

Après deux jours de travail, un pour chaque côté, le haut est collé. La chaleur (31°) n'a pas aidé. Au premier jour, sur le côté tribord, le mélange était trop épais, donc difficile à étaler. Par place j'ai eu du mal à insérer le mélange entre les parties. J'ai dû m'y reprendre plusieurs fois.
Mais la leçon a porté, sur le côté babord, le mélange était plus liquide. En étalant le mélange en plusieurs couches, il n'y a pas eu de manque.



Une première vue de l'étrave complète. Tout commence à bien prendre forme.