Cockpit et évacuation évier

Les deux couches d'antidérapant terminées, le cockpit a été repositionné. Au toucher, le contact est assez doux, on sent que ça accroche mais sans agressivité.
Bientôt le moteur  placé, et on pourra étudier les banquettes et les supports du bidon de  gaz et du réservoir d'essence.

Le circuit d'eau de l'évier est en cours. Ici l'évacuation. La vanne d'évacuation est posée ici en position ouverte. Je vais repérer la position fermée pour chacune des quatre vannes, afin qu'il n'y ait pas d’ambiguïté sur cette position. Chaque vanne devant être fermée après utilisation. Comme ici tous les tuyaux en dessous de la flottaison sont assurés par deux colliers.












L'évacuation au niveau de l'évier est prévu en diamètre 38 mm. C'est un peu gros, et ça fait un gros tuyau qui nécessite une aussi grosse vanne. D'où l'idée de réduire ce diamètre à 25 mm, ce qui dans la pratique est suffisant. Ici le réducteur avec les tuyaux assurés par un seul collier.

Aujourd'hui j'ai fait la connaissance de Vincent, un autre admirateur inconditionnel de Wharram. Déjà propriétaire d'un dériveur de 10 m basé à Madagascar, il s’intéresse aux derniers dessins du cabinet. C'est vrai que depuis le début de la construction, je ne me tiens plus au courant des dernières nouveautés. Quoi qu'il en soit nous en avons discuté pendant de longues minutes. Lors d'une prochaine rencontre il me montrera la maquette qu'il a faite du plan qu'il a retenu. Cela fait toujours plaisir de parler Wharram avec un autre amateur.